Fritz Hähnel, Geburtstagsflug .... | Mittwoch, 20.07.2016, 09:31 Uhr | |
Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
der Geburtstag vom Fritz ist ja jetzt schon eine Zeitlang her. Ein paar Bilder und Eckdaten vom "offizielle Geburtstagsflug" wollen wir an dieser Stelle veröffentlichen. Um 10:00 gings los von Stockerau nach Wels auf einen Kaffee, um 12:30 Mittagessen in Vilshofen um 15:00 willkommen zurück in Stockerau mit einem "Glaserl Sekt". So lässt sich ein 90iger feiern ... ![]() Nochmals Fritz, alles Gute zum Geburtstag, mögest du zumindest doppelt so alt werden wie du bist und dich weiterhin guter körperlicher und geistiger Gesundheit erfreuen. Wir danken dir für alles was du für uns, den FSV Stockerau, in deinem Leben bereits geleistet hast, die unzähligen Stunden, welche du in den Aufbau des Vereines und des Flugplatzes gesteckt hast |
By the way ... | Mittwoch, 20.07.2016, 09:04 Uhr | |
Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
das militärische Beschränkungsgebiet haben wir gestern auf der FSV Seite angekündigt. Ich hatte davor mit dem Gabriel eine längere Suche nach der Quelle der Information, wo findet man militärisch reservierte Lufträume, wenn sie nicht bei uns auf der Homepage angekündigt werden ????? Ich darf daran erinnern, dass alle Homebriefing Accounts, von allen Selfbriefingsstationen (Flughäfen, Flugplätze) auch wenn sie abgelaufen sind, genützt werden können !!!! Austrocontrol bietet diesen Service kostenfrei an. Logged euch ein und ihr findet eine Übersicht der militärisch reservierten Lufträume. ![]() Als Beispiel findet ihr den AUP (Airspace Use Plan) von gestern im untenstehendem Link Link: AUP 19.07.2016 |
ACHTUNG militärische Übung | Dienstag, 19.07.2016, 16:31 Uhr | |
Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
![]() ![]() Kollegen die Jungs vom Militär fliegen mit Drohnen Grenzüberwachung. Bitte beachtet die Info's im untenstehenen Link Link: Infoblatt |
Resümee zur Gefahreneinweisung für PPL-Piloten | Montag, 11.07.2016, 09:56 Uhr | |
Josef Reithofer | » Druckversion zeigen | |
11 Teilnehmer haben insgesamt 19 Trainingsflüge durchgeführt, d.h. fast alle haben auch gleich einen zweiten Flug absolviert. Die Beteiligung war ziemlich optimal – die Schleppmaschine ist kaum abgekühlt und wir haben trotzdem ausreichend Zeit für ein ordentliches Briefing und Debriefing gehabt. Die Teilnehmer waren durch die vorbereitende Theorieschulung mental sehr gut eingestellt und haben die meisten der trainierten Gefahrensituationen auch ohne unsere Hilfe gemeistert. Natürlich kann man nach 1 oder 2 Flügen nicht gleich erwarten, dass alles hundertprozentig richtig funktioniert, aber dafür haben wir ja ein Flugzeug, das für solche Manöver gebaut worden ist, und einen Sicherheitspiloten am hinteren Sitz, der rechtzeitig eingreifen kann, bevor die simulierte zu einer wirklichen Gefahrensituation wird. Die meisten haben anschließend sogar ihre ersten Kunstflugfiguren wie Loopings und Rollen probiert oder sich von uns zeigen lassen, was sonst noch mit einem Flugzeug möglich ist, das nicht nur fürs Geradeausfliegen konstruiert worden ist. Danke an alle Teilnehmer, die gut vorbereitet und mit viel Begeisterung dabei waren. Danke an Gabriel S. und Koni Z., die mich bei der Theorie und praktischen Schulung unterstützt haben. Danke an unsere Schlepppiloten Erich C., Franz B. und Koni Z. Danke an unsere Tullner Segelfliegerfreunde, die am ersten Wochenende mit ihrer Schleppmaschine für die gegroundete KUB eingesprungen sind. Danke an unsere Werft, die unsere Schleppmaschine wieder zum Leben erweckt hat. Leider nicht ganz untypisch in der Fliegerei: 5 Wochen Lieferzeit für ein paar Warnlamperl, die eigentlich aus uralten französischen Autos (2CV, R4 oder so) kommen, aber nur mit den entsprechenden Papierln (EASA Form 1) lufttüchtig werden - schwer verständlich, aber charakterbildend. Danke an Verena J. für das wie immer vorzügliche Tiramisu. |
Skydemon UPDATE ....... | Mittwoch, 06.07.2016, 13:00 Uhr | |
Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
Kollegen, einer fehlt noch, dann bekommen die Subscriber den maximalen Rabatt ..... Bitte mit Wolf absprechen !!! Wolf Brandstötter hat einen super Paket/Mengenrabatt für die Skydemon Software/Subscription ausgehandelt. Wer Interesse an dem Paket hat, möge sich bei ihm melden. wolf.brandstotter(at)hpe.com Link: Skydemon |
Hangar Talk | Montag, 27.06.2016, 12:14 Uhr | |
Josef Reithofer | » Druckversion zeigen | |
Unsere Segelflieger bieten mit der Fox wieder eine Gefahreneinweisung für PPL-Piloten an. Als Training zum Recovern aus Notsituationen können folgende Flugmanöver geflogen werden: Überziehen bis zum vollständigen Strömungsabriss, Trudeln, Rückentrudeln, Highspeed-Stall, Ausleiten aus dem Rückenflug. Wer möchte, kann natürlich auch "richtige" Kunstflugfiguren, wie Looping, Turn, Männchen, Rolle, Rückenflug usw. versuchen oder einfach nur erleben, wie sich positive und negative g-Kräfte anfühlen. ![]() Weight & Balance Limit: max. 100kg Pilotengewicht Kosten: F-Schlepp auf 1200m plus 30,- pro Flug Termine: Theorie (nicht zwingend notwendig, aber du hast dann mehr vom Fliegen): Freitag, 1. Juli, 19:00 Praktisches Fliegen: 2. und 3. Juli, ab 09:00 (Ersatztermin 9. und 10. Juli) Anmeldungen bitte wie immer unter: hangartalk@fsv2000.com. Bei der Anmeldung bitte auch bekanntgeben, ob du zur Theorie kommen willst und wann du fliegen möchtest. |
Höhenkrankheit ...... | Freitag, 24.06.2016, 07:11 Uhr | |
Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
Richard, danke für die Info zu dem Thema, ist eine wirklich coole Sache. Also: Höhensimulation für Piloten | Fallschirmspringer |Flugpersonal |to all whom it may concern ************************************************************************************************ Sehr geehrte Damen und Herren, nach unseren Veranstaltungen zum Thema Höhe/Höhensimulation/Sauerstoffmangel beim Fliegen bieten wir befristete Sonderkonditionen für interessierte Piloten, Fallschirmspringer und Luftfahrtpersonal. Höhencheck/-simulation: Dauer 2,5 Stunden - max. 2 Personen simultan - Kosten € 150,00 statt € 180,00 (inkl. Material und 20% Ust.) Ablauf: 1) Was ist Höhe? Höhe-Luftdruck-Höhenhypoxie passiv-Höhenhypoxie + Belastung-Höhenstufen-Reizschwellen - Sauerstofftransportsystem - Pulsoxymetrie - Abgrenzung zu krankheitsbedingten Sauerstoffmangelformen 2) Was macht mein Organismus? Atmung dosierter sauerstoffreduzierter Atemgemische unter pulsoxymetrischer Kontrolle mit aufsteigendem Belastungsgrad von grenzwertig Placebo bis zur individuellen Toleranzschwelle (grafische Darstellung des entstehenden Reizes) - Höhenverträglichkeit ist individuell zu bewerten 3) Was kann ich machen? Aufenthalt in der hypobaren Höhenkammer mit Erlernen höhenkonformer Atemtechniken unter pulsoxymetrischer Kontrolle 4) Wie kann ich besser werden? Erläuterung von Trainingsmethoden zur Verbesserung der Sauerstoffmangeltoleranz und Erhöhung der Lei stungsfähigkeit. Anmeldung erforderlich. Gruppen auf Anfrage. Höhentauglichst REVITALISIERUNG - GESUNDHEITSBILDUNG - LEISTUNGSSTEIGERUNG HERZ - LUNGE - SPORT - ALPIN 1090 Wien, Julius Tandler Platz 5 (01) 3178238 office@hypoxia.at www.hypoxia.at Link: Infofolder Hypoxia |
Aquila ab sofort verfügbar ..... | Donnerstag, 16.06.2016, 08:47 Uhr | |
Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
Kollegen sicherlich habt ihr's eh schon gesehen, die Aquila ist ab sofort für alle Mitglieder verfügbar. Nach aktuellem Stand, können Richard, Hans und Heinz einweisen .... |
Betriebs und Einsatzleiterschulung | Montag, 13.06.2016, 11:49 Uhr | |
Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
![]() Schulungsangebot für alle die noch keinen Betriebs/Einsatzleiterkurs haben, für alle die Auffrischung des bestehenden Wissens erstreben...... Am 18.06.2016 um 09:00 findet der Abschnitt "Erste Hilfe" statt. Philipp Weingartshofer ein Profi vom Roten Kreuz wird ihn für uns abhalten. Bitte Anmeldung unter hangartalk(at)fsv2000.com |
Rückblick auf das Segelfluglager 2016 in Timmersdorf | Freitag, 10.06.2016, 15:51 Uhr | |
Josef Reithofer | » Druckversion zeigen | |
Nachdem es heuer keine Tagesberichte mehr gegeben hat, hier eine kurze Zusammenfassung über dreieinhalb Wochen in der Steiermark. Das Wetter war in etwa so wie in den vergangenen Jahren, aber mit dem kleinen Unterschied, dass wir gleich am Anreise-Wochenende zum Fliegen gekommen sind. Danach war zwar für eine Woche eine wetterbedingte Zwangspause, die aber mit ein paar Segelflugstunden im Flugbuch schon wesentlich erträglicher war als im Vorjahr, wo wir überhaupt erst nach 2 Wochen zum Fliegen gekommen sind. Ich werde immer wieder gefragt, warum wir nicht wo anders, zu einem anderen Zeitpunkt oder überhaupt das Segelfluglager veranstalten, aber letztendlich leben wir Segelflieger von der Thermik und diese wiederum von der Wechselhaftigkeit des Wetters. Ständiges Badewetter wäre dafür genauso schlecht wie Dauerregen. Wer fast ein Monat lang beste Segelflugbedingungen erwartet, der hat die Segelfliegerei leider noch nicht ganz verstanden. In diesem Sinne sind die 14 von 25 Tagen, an denen wir geflogen sind, gar nicht so schlecht. Die heurige Auslastung der Vereinsflotte ist zwar immer noch im unteren Mittelfeld der Aufzeichnungen seit 2001, wobei jedoch zu bedenken ist, dass in den stärksten Jahren (bis etwa 2007) auch deutlich weniger private Segelflugzeuge vorhanden waren. Die KUB, die ja schon seit dem 2015er-Fluglager unter Startunwilligkeit leidet, hat sich noch in Stockerau entschieden, überhaupt nicht mehr anzuspringen, worauf wir eine Woche vor der geplanten Überstellung auch noch den Versager, äh Vergaser zur Überholung versendet haben. Nach den ersten Startversuchen mit dem überholten Vergaser war wieder mal ein Starter samt Zahnkranz fällig und somit sind die ersten 20 Schlepps auf die beiden Timmersdorfer Remorqueurs verbucht worden. Knapp vor der Fluglagerhalbzeit hat die alte Dame wieder ihre guten Startmanieren gefunden und nachdem in den letzten Monaten praktisch das gesamte Zünd- und Spritsystem überholt worden ist, sollte das so bleiben und auch für die Lebensdauer der Starter förderlich sein. An dieser Stelle herzlichen Dank an den Franz aus der Werft für seine Bemühungen und Ausdauer. Nach den ersten positiven Meldungen aus der Heimat war Erich sowieso nimmer zu halten und hat sich mit Werner in den Zug nach Stockerau gesetzt. Die Fox, die sonst immer als Alternative für die weniger guten Tage dient, hat natürlich auch unter dem KUB-Ausfall gelitten, aber danach haben wir immerhin noch 9 Kunstflüge durchgeführt. Das Chartern des Timmersdorfer Falken war heuer leider nicht mehr ganz so unkompliziert, weil die Timmersdorfer Fluglehrer nicht immer verfügbar waren und danach eine längere Wartung fällig war. Danke an Werner und Alex, dass sie trotzdem diese Einweisung gemacht haben und so auch Toni, Hans und Schorschi in die Luft gebracht haben. Besonders freuen wir uns immer wieder über Besuche aus der Heimat und wenn ich niemanden vergessen habe, dann waren es diesmal Verena, Gabriel, Gernot, Ilse und Desi. Warum Cäptn. Tschända und Toni nicht mit der DID nach Timmersdorf fliegen durften ist eine andere Geschichte … Nachdem Toni die Motorradfahrerei endgültig an den Nagel gehängt hat, war Hans als einziger mit dem Motorrad angereist (Rudi und ich haben unsere Bikes am Anhänger bzw. im Auto transportiert). Toni ist also erstmals mit dem Auto angekommen, so dass er praktischerweise am Ende einen Vereinsflieger nach Stockerau überstellt konnte. Die beiden letzten Hardcore-Camper der vergangenen Jahre waren heuer erstmals auf der Suche nach einer überdachten Unterkunft. Ihre Stelle hat nahtlos die neu hinzugekommen Frau Univ.Prof. Dr.rer.nat. Eva S. mit ihrem Indianer-Tipi übernommen. Wie alle anderen Zeltbewohner vor ihr hat auch Eva schon bald technische Hilfsmittel gegen die Kälte der steirischen Nächte eingesetzt. Das Motorradfahren ist sich heuer irgendwie nicht so richtig ausgegangen. Ich bin eine Tour alleine gefahren und eine gemeinsam mit Rudi, wo wir aber bei 5°C am Präbichl wieder umgedreht haben. Der Besuch beim Harley-Davidson-Dealer war ziemlich unnötig, aber zum Glück hat vis-a-vis ein neuer Ducati-Händler eröffnet. Rudi wollte eine neue Honda Probe fahren, die leider ein anderer Interessent vor seinem Termin etwas gröber kaltverformt hat. Die Stimmung war auch an den schlechteren Tagen sehr gut und es ist uns nie fad geworden. Immerhin bläst Rudi’s Wohnmobil-Turbolader jetzt auch wieder in die Brennräume und nicht mehr sinnlos ins Freie. Reiners Idee, in Zeltweg Gocart zu fahren, war auch eine Riesen-Hetz und wird trotz mehrerer heftiger Crashes ganz sicher wiederholt. Bis auf einen einzigen Tag mit 3 Teilnehmern waren nie weniger als 6 Teilnehmer anwesend. An den guten Thermiktagen waren bis zu 14 und im Durchschnitt 8 Teilnehmer da (ohne Familienangehörige). Wie jedes Jahr möchte ich mich an dieser Stelle bei allen Teilnehmern bedanken, aber ganz besonders bei Erich und Rudi, die heuer als einzige durchgehend in Timmersdorf waren und ohne die ein solches Fluglager nicht durchführbar wäre. Im Namen der Flugschüler und neu hinzugekommenen Danke an Rudi, dass er für Schulungs- und Einweisungsflüge mit dem Twin-Astir auf eigene Flüge mit dem Ventus verzichtet hat. Erich hat wieder fast alle Schlepps mit der KUB durchgeführt und getaner Arbeit auch noch zur Auslastung unserer Segelflugzeuge beigetragen. Danke an Werner, der für die KUB wieder alle Mogas-Transporte aus Kapfenberg durchgeführt hat und für einen Teil der Fotos für diesen Bericht. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Gesamtbilanz 114 Flüge, 165:54 Flugstunden, 2798 km für die Streckenflugwertung. 19 Teilnehmer, 204 Nächtigungen (davon 164 am Campingplatz). Vereinsflugzeuge OE-5382 Grob Club-Astir II............7 Starts.....20:50 OE-5578 Grob Twin-Astir.............17 Starts.....17:16 OE-5226 Grob Jeans Astir.............5 Starts.......9:44 OE-KUB Robin DR400/180R.......50 Starts.....11:08 Sonstige Flugzeuge OE-5712 SZD-55 (Sepp L).............8 Starts.....27:01 D-4177 DG303 (Herbert L).............5 Starts.....21:04 D-1387 LS4 (Josef R).....................6 Starts.....20:55 OE-5658 DG100 (Fritz J)................4 Starts….16:52 OE-5411 Ventus (Rudi F)................5 Starts…...9:26 OE-9449 Falke SF-25 (LOGT)........8 Starts......4:36 OE-5666 Fox (SpinningHawks).......9 Starts......2:40 Piloten (nur Segelflüge incl. Motorsegler) Sepp L.............................................8 Starts.....27:01 Josef R..........................................16 Starts.....25:57...619 km Rudi F............................................15 Starts.....22:31 Herbert L.........................................5 Starts.....21:04...677 km Fritz J…...........................................5 Starts.....19:14...948 km Franz B............................................6 Starts.....17:17...555 km Reiner G..........................................5 Starts.......9:45 Erich C.............................................7 Starts.......8:07 Werner C.......................................12 Starts........7:51 Alexander S.....................................4 Starts........4:30 Eva S...............................................3 Starts........4:03 Georg P............................................1 Start..........1:21 Hans H.............................................3 Starts........1:16 Anton P............................................ 2 Starts........1:06 Verena J…………………..................nicht geflogen Günter M……………...…..................nicht geflogen Franz N………………..…..................nicht geflogen Gabriel S…………………..................nicht geflogen Elisabeth S………………..................nicht geflogen PS: Alex ersucht mich zu erwähnen, dass der Besuch beim Harley-Dealer nicht unnötig war und murmelt irgendetwas von einer Mission ... PPS: Frau Univ.Prof. Dr.rer.nat. möchte zukünftig nur mehr Eva genannt werden. |