Was 2007 als Spinnerei von mir mit ein paar Flugzeugen begonnen hat, ist über die Jahre zu einem fixen Bestandteil der Fliegerei in Stockerau geworden. Die Flugzeuge sind schon Monate im Voraus reserviert, heuer haben wir erstmals ein für alle Piloten verbindliches Briefing durchgeführt und Go hat sogar über Homepage-Artikel zur Rücksichtnahme auf unsere Anrainer appelliert (was aber dank der unerwarteten Startrichtung 07 eh kein Thema war).
Nachdem im letzten Jahr unsere steirischen Freunde zu uns geflogen sind, wollten Erich, Marion, Günter und ich diesmal zum frühestmöglichen Zeitpunkt nach Timmersdorf fliegen. Am Vorabend haben Günter und ich dann doch noch unsere Pläne verworfen, weil ich zum ersten Mal seit 2008 wieder eine realistische Chance auf einen Sonnwendflug mit dem Segelflugzeug gesehen habe.
Um 3:00 kommt Leben in die Bude, sprich Hangar, aber da die meisten Teilnehmer schon seit Jahren dabei sind, gehen zumindest denen Startvorbereitungen recht routiniert von der Hand. Die Flieger sind getankt, in der richtigen Reihenfolge in den Hangar geräumt und auf fast jedem Kopf ist eine Stirnlampe gebunden. Dass ein Motorsegler eine leere Batterie, aber dafür einen zuvorkommend eingeschalteten Hauptschalter hat und in einer Cessna die Instrumentenbeleuchtung nicht gleich gefunden wird, zeigt aber noch ein gewisses Optimierungspotential.
         
Aber das frühe Fliegen bietet nicht nur faszinierende optische Eindrücke, sondern auch jedes Jahr wieder neue Herausforderungen – diesmal in Form von Millionen Hochwasser-Gelsen, die offensichtlich über Nacht am Flugplatz eingefallen sind. Am schlimmsten trifft es mich, weil ich schon 10 Minuten vor Sonnenaufgang am Start im Segelflugzeug warte, die Haube aber nicht zumachen kann, weil sie sonst sofort anlaufen würde und die chemische Keule gegen die lästigen Blutsauger nur mäßige Wirkung zeigt.
Pünktlich um 04:12 startet fast die gesamte Vereinsflotte in den längsten Tag des Jahres.
          
Erich und Marion fliegen mit der DKT Richtung Steiermark und werden auf den letzten Kilometern von 2 Timmersdorfer Flugzeugen eskortiert.
   
Besonderen Danke im Namen aller Teilnehmer an Horst, dass er uns zur unchristlichen Zeit als Betriebsleiter das Sonnwendfliegen ermöglicht hat.
Ebenfalls Danke an Alex und Erich für die Zurverfügungstellung ihrer Fotos.
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