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Angefangen hatte alles im März, als die Frage auftauchte, was wir im Sommer machen. Für „normal wegfliegen“ war es schon zu spät, da die Flüge für die interessanten Destinationen schon ausgebucht bzw. die Flugpreise zu teuer waren.
Also doch wieder Abenteuerurlaub mit einer unserer Katanas!
Zur Auswahl standen: Kanalinseln, deutsche Nordseeküste oder Alpenrundflug (der ist es dann auch geworden).
Anfangs war nur die Idee da: Portorož, Italien, Schweiz und wieder zurück nach Österreich. Aber wenn wir schon in Slowenien zwischenlanden, könnten wir auch nach Kroatien weiterfliegen. Und auf dem Weg nach Kroatien können wir mit einem kleinen Umweg auch den Balaton mitnehmen ... und wenn wir schon in Italien sind, dann geht sich doch die Côte d’Azur aus. So ist über die Wochen aus einer (relativ) kurzen Tour eine dreiwöchige Reise geworden, wo ich mir selbst nie sicher war, ob sich das alles zeit- und wettermäßig ausgeht!
So richtig über die Ausmaße klar geworden bin ich mir erst, als Isabella und ich in der Woche vorm Abflug am Flugplatz saßen und Anflugblätter ausdruckten ...
Dank großartigem Einsatz von Peter Hecht kam die OE-AHM auch noch rechtzeitig aus der Werft von ihrer 200-Stunden-Kontrolle!
1. Woche:
Begonnen hatte alles an einem schönen Montagmorgen in Stockerau. Unser Ziel hieß LHBK oder für Einheimische Balatonkeresztúr - für mich bis heute unaussprechbar. Nachdem ich mit dem Flieger noch nicht in der Slowakei gewesen war, musste dort auch noch eine Landung sein. Deshalb war der erste Stopp Dubová mit der kürzesten Piste (505 m) auf der Reise. Weiter ging es nach Kvetoslavov und dann nach Ungarn, wo wir am Südufer des Balatons in Siófok landeten, um eine kurze Mittagspause zu machen. Weitere 20 Minuten später war unser Tagesziel erreicht, wo wir verdienterweise uns zuerst im See abkühlten und dann ein gutes Abendessen genossen! Brav wie ich es gelernt hatte, las ich abends noch NOTAMS, um dabei festzustellen, dass es auf unserem nächsten Flugplatz (LHSM) im gesamten Juli kein AVGAS gibt. Also musste ich umplanen, weil bis Rijeka der Sprit nicht mehr reichte.
Am zweiten Tag ging es gleich zurück nach Siófok auf die 1.200m lange Graspiste zum Auftanken! Um 50.000 zu tanken klingt im ersten Moment schlimm, aber es sind ja nur Forint ... Nächster Stopp LHKU (Hertelendy) für Kaffee und Kuchen, ein 5-Stern-Hotel mit Flugplatz ... Die Übernachtungskosten waren dann doch zu hoch, deshalb überlegten wir gar nicht erst zu bleiben, obwohl es schon sehr schön dort war!
Das Tagesziel heute war Rijeka (LDRI), was vom Schloss in knappen 100 Minuten auch geschafft war. ... mehr
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| Walters "World Rally Flying Championships WRC 2023" Bericht .... |
Dienstag, 17.10.2023, 16:19 Uhr |
| Wolfgang Gockert |
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Für uns war schon im Herbst 2022, als wir als einziges österreichisches Team bei der WM in Südafrika teilgenommen haben klar, dass wir auch 2023 in Frankreich dabei sein wollen.
Leider wurde dann, nach einigen "Unstimmigkeiten" mit dem Österreichischen Aeroclub , am Beginn des Jahres 2023 bei der Nennung zur WM, die ja über den Aeroclub gehen muss, einfach auf uns "vergessen" und nur 2 Teams plus 4 Personen (Jury, Judges, Observer) angemeldet. Wir wollten das aber nicht so einfach hinnehmen und uns die Motivation, Österreich auch in diesem Jahr in Frankreich vertreten zu dürfen, nicht nehmen lassen und haben nach einigen Interventionen und Glück, es doch noch geschafft an der WM teilnehmen zu können. ...weiterlesen, hier der gesamten Bericht von Walter Dworschak
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| Walters Bericht vom "Deutschlandflug 2023" .... |
Dienstag, 17.10.2023, 16:19 Uhr |
| Wolfgang Gockert |
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Der „Deutschlandflug“, den es schon seit 1911 gibt, ist ein "Treffen" von Piloten und Flugbegeisterten, die über mehrere Tage und teilweise unter Wettbewerbsbedingungen zu verschiedenen Plätzen in Deutschland fliegen. Es gibt 2 Gruppen, die "Wettbewerbsgruppe" und die "Touringgruppe".
Die Wettbewerbsgruppe fliegt unter (etwas erleichterten) Wettbewerbsbedingungen (genaues navigieren auf der Strecke, Zeitüberflüge, Fotos erkennen, Ziellandung). Die Touringgruppe, in der man sogar mit dem Heli mitfliegen kann, ist eher auf der gemütlichen Seite, legt die Strecken zwischen den verschiedenen Start und Landeplätzen fast ohne Vorgaben zurück und hat dann auch noch ein "Begleitprogramm" mit nicht-fliegerischen Aktivitäten (Ausflüge, usw). Da man aus organisatorischen und aus Sicherheitsgründen die 2 Gruppen teilt, sind für beide Gruppen nur der Start- und der Zielort ident. Teilnehmen kann im Prinzip jeder (mit einer gültigen Fluglizenz des Piloten, ...die Begleitung braucht natürlich keine Lizenz) und so waren dieses Jahr auch Teams aus Holland, Schweiz und Österreich dabei.
Am 31. Mai flogen wir (Walter & Hannes), schon am Vormittag und bei gutem Wetter, mit einer C172er von Stockerau über Tschechien, direkt über Pilsen und südlich von Karlsbad nach Deutschland, an Hof vorbei nach Eisenach (nicht weit von Weimar, Thüringen). Da die bekannte "Wartburg" gleich in der Nähe der Stadt liegt, schauten wir uns diese zuerst einmal "von oben" an, bevor wir sie dann am Nachmittag auch zu Fuß erklimmen. Für die rund 275NM LOAU-EDGE benötigten wir ca. 2:45h.
Am ...weiterlesen, hier der gesamten Bericht von Walter Dworschak
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| Walters Bericht vom Allgaeuflug 2023 |
Dienstag, 17.10.2023, 16:18 Uhr |
| Wolfgang Gockert |
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Der "Allgäuflug" ist ein Wettbewerb der an die Rallyflug-Regeln (Punkte konstruieren, diese nach Zeitvorgaben überfliegen, Fotos auf der Strecke finden und in einem Ziellandefeld aufsetzen) angelehnt ist. Er wurde nun schon zum 57. Mal abgehalten und ist durch seine verschiedenen Klassen sowohl für "Neulinge" (Einsteiger) als auch für "Profis" gut geeignet. Das Nenngeld, welches auch nicht besonders hoch ist, beinhaltet "all inclusive" (d.h. Organisation, Streckenplanung, Landegebühr, Getränke, Essen, Transport, usw.), und macht das Ganze zu einem durchaus leistbaren Event.
Zusätzlich gab es heuer noch eine Besonderheit: Bereits am Donnerstag und am Freitagvormittag wurde eine offene Vereinsmeisterschaft im ANR (Air Navigation Race) abgehalten und am Freitagnachmittag konnte man entweder eine Unterweisung in "Alpenflug" oder eine Einführung in Rallyflug bekommen, wo es auch einen Trainingsflug gab.
...weiterlesen, hier der gesamten Bericht von Walter Dworschak
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| Walter war wieder mal auf einer WM ..... |
Donnerstag, 29.12.2022, 10:40 Uhr |
| Wolfgang Gockert |
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Walter ist nicht nur ein super Betriebsleiter, er fährt auch quasi schon regelmäßig auf Weltmeisterschaften im Rally/Präzisionsflug. Hier sein Bericht...
Tagebuch der Rally-WM 2022 in Südafrika
Schon mal was von Rally-fliegen gehört?
Kurz erklärt: Pilot + Navigator sitzen im Flugzeug und bekommen Karten und Angaben um eine Route mit Wegpunkten zu konstruieren.
Sie haben dafür aber nur eine gewisse Zeit zur Verfügung, denn sie müssen zu einer vorgegebenen Startzeit abheben und genau diese Route dann, ohne "GPS" abfliegen, wobei sie (ebenfalls nach vorgegebener Zeit) sekundengenau über den Wendepunkten sein müssen.
Außerdem bekommen sie Fotos mit, die irgendwo auf der Strecke aufgenommen worden sind und die sie dann, ebenso wie ausgelegte Bodenzeichen, erkennen, in die Karte eintragen und die Entfernung zum Wendepunkt herausmessen müssen.
Bei der Rückkehr (manchmal auch "zwischendurch") gibt es eine gewertete "Ziellandung".
Jede Abweichung von den Vorgaben resultiert in Fehlerpunkten .... die sich im Laufe des Fluges 😉 auch ganz schön anhäufen können... .
Im Normalfall gibt es nationale Bewerbe und alle 2 Jahre eine Weltmeisterschaft.
Lies mehr ......
Link: Offizielle Webseite .... |
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