alexander.w.fritz@aon.at

ELITE AP-1000 Avionics Panel The first of its kind, the AP-1000 is a programmable panel that lets you assign functions usually found only on professional flight consoles. Program such features as start switches, battery master, park brake release, alternate air, standby vacuum, pitot heat and fuel boost. CHF 790.-- Dual Com/Navs ADF DME Autopilot OBS/CRS/HDG/ALT Adjust Fuel Selector Programmable User Panel

Leutln, passts also auf drauf, damits net gleich wieder hin wird.

So hin nämlich, wie unser Steuerhorn. Kaum zu glauben, was da passiert ist. Schaut Euch die Fotos an. Ich habe selbst Erfahrung im Bau von Hardwareteilen (ein Throttle-Quadrant entsteht gerade, Drehpotis und Taster-Controller haben ich auch schon viele zerstört ...), aber so ein solides Gerät dermassen zu zerreissen, schaffen offensichtlich nur UNSERE Piloten. Und das in so kurzer Zeit (nur ein Jahr) ...

Der geniale Dr. medPC Werner Hansel operierte fast eine Stunde, assistiert hat OP-Schwester Heini (Tupfer und Pinzette), den Schweiss von Hansel´s Stirn hat Assistenz(-PC-)Arzt Penz abgewischt. Die Replantate wurden beim Stockerauer Eisenhändler um sagenhafte öS 25,00 angeschafft.

Die Operation scheint gelungen zu sein. Werner, der sonst zwar viel am Simulator sitzt, aber meistens als Fluglehrer hinter dem Schüler, liess es sich nicht nehmen, selbst von der LOWW-Rwy 34 abzuheben und nach einem Procedureturn am ILS-16 wieder zu landen.

Die Stabilität um die Längsachse ist durch diese Reparatur wieder vorhanden und die Ausbildung wird künftig nicht unnötig durch ständige Probleme mit der Fluglage abgelenkt.

Doch schaut Euch jetzt die Bilder an (draufklicken zum Vergrössern):

Ich verkaufe wegen Systemwechsels meinen Verfahrenstrainer:

ELITE 1000 - inclusive 1 Monitor 20 Zoll +PC (IBM 560)

alles 1 Monat alt
Fixpreis 25.000,-- ATS
(net Lire)

Ahjaa, da war doch noch was:

EINIGE FACTS vom Erich Lehner und seinem Helicopter:

Erich befindet sich in der Erprobungsphase, bevor er die endgültige Zulassung erhält. Heute möchte er uns  mitgeteilen, dass er mit dem Heli sehr zufrieden ist und im grossen und ganzen nichts auszusetzen hat. Als überzeugter Flugzeugbauer, der leidenschaftlich gerne "zangelt "(Anm. d. Red.: Weinviertlerisch, bedeutet herumschrauben, mit Erfindergabe und Einfallsreichtum etwas bauen, etwas reparieren, erzeugen), hat er natürlich noch einige Verbesserungen auf Lager:

• Die Vergaservorwärmung lässt sich laut Originalplan nur von aussen verstellen, nicht aber während des Fluges. Erich hat da was erfunden, er kann seither während des Fluges die richtige Temperatur wählen - was der Leistung, dem Spritverbrauch und der Lebensdauer zu Gute kommt.

• Die Wasserkühlung besitzt ab sofort einen Ausgleichsbehälter, wodurch es nicht mehr sein kann, dass zu wenig Kühlwasser gepumpt wird.

In eigener Sache einmal ein Thema, das mit Flugzeugen nur insoferne etwas zu tun hat, als dass man es gebrauchen kann, um damit zum Flugplatz zu fahren.  Ich verkaufe (für meinen Neffen) (s)meinen

(klicken = vergrössern)

Auskünfte: Meine Bürotelefonnummer: 02262/705 - DW 304, oder an heinrich.mandl@aon.at

Liebe Betriebsleiter,

Heute neu, die Betriebsleiterliste 2001 für die Wochenend- und Feiertagsdienste.

Die Liste für die restlichen Tage folgt nach. Nächste BL und Einsatzleiterschulung am 21 und 22. April 2001 ist es wieder soweit. Die Austrocontrol kommt zu uns für eine Einsatzleiterschulung. Alle welche Einsatzleiter in Stockerau sein wollen, sind herzlich eingeladen teilzunehmen. Die es schon sind natürlich ebenso.....

Die zwei Tage werden einerseits durch die ACG (Hr. Grgic) - Einsatzleiter - durch Peter Altmann (FSV Stockerau) oder das RK Korneuburg - Erste Hilfe - durch Go (FSV Stockerau) - flugplatzspezifische Betriebsleiteranliegen - und durch die Stockerauer Feuerwehr - Brandverhütung/Bekämpfung - abgedeckt. Mit Günther Raicher werde ich noch sprechen ob er nicht auch eine oder zwei Stunden den Flugunfällen widmen kann.

Gestern in Stockerau,

am Morgen hatten wir tatsächlich schönes Wetter am Flugplatz. Die Hubis von der Aerial flogen bereits längere Zeit, als dann endlich das Glatteis von der Piste schmolz und auch Flächenflugzeugbetrieb möglich wurde.

Unser Peter J. schnappte "seine" oneeightytwo und schon flog er. "Abflugzeit drei acht, schönen Flug Peter". "Drei Acht und ich schalte auf Wien Information - O-ND". Weg war er, der Peter, Richtung Wien -- dann kam wieder der Nebel. Innerhalb von 5-10 Minuten ging die Sicht auf ca. 1,5 Kilometer zurück. Die DND war im ersten Moment nicht zu erwischen - da auf Wien Information und nicht auf Stockerau Flugplatz. Als sich der Peter wieder in Stockerau meldete, war die Sicht sehr bescheiden. Es folgten 2 Anflugversuche auf Stockerau, welche jedoch wegen zu schlechter Sicht abgebrochen werden mussten. Mittlerweilen hatten wir nur mehr 500 Meter Sicht und weitere Anflüge konnten nicht mehr durchgeführt werden. WIEN... nein, nicht möglich, da CAT II Betrieb, Krems war auch so zu, dass nicht einmal wer am Platz war.

Tulln jedoch reportet 20 Kilometer Sicht. Also kurzerhand zum Telefon gegriffen und Tulln Turm angerufen. Kurze Schilderung der Situation mit der Andeutung, die DND möglicherweise nach Tulln zu schicken. Peter ist mittlerweile im Weinviertel herumgeflogen und, da er genung Sprit hatte, haben wir auf Besserung der Wettersituation gewartet.

Es tat sich aber nix in dieser Richtung, ganz im Gegenteil, Sichtrückgang auf ca. 200 Meter. Nochmaliges Telefonat mit Tulln Turm, dieser hat zwischenzeitlich mit der Einsatzzentrale gesprochen und die Landung der DND im LOXT geklärt. Da sich nun auch eine Nebelbank vom Westen her auf den Langenlebarner Fliegerhorst zuschob, entschloß sich Peter zu einem Anflug auf Tulln.

Nach der Landung wurde unser Peter J. vom Militär einvernommen, warum er denn nicht woanders hin geflogen sei, zum Beispiel nach Wien. Die Erklärung war einfach -- CAT II und bei allen anderen Flugplätzen im Weinviertel war eine Landung aufgrund der schlechten Wetterbedingungen auch nicht möglich. Nach Linz zu fliegen barg die Gefahr, daß es auf dem einstündigen Weg dorthin, auch in Linz zumacht. Die Tullner waren sehr freundlich und kooperativ. Als sich der Nebel in Stockerau lichtete (ca. nach 2 Stunden), kam Peter wieder heim.

Warum das hier erwähnt wird ?

-- wir freuen uns, daß die Umstände des Fluges nicht in einem Unfallbericht niedergeschrieben werden.

Es war eine durchaus brenzlige Situation, welche sich durch Unbesonnenheit des Piloten (sch.... di net an, wiad scho irgndwie geh) leicht zu einem Unfall auswachsen hätte können. Die Erfahrung des Peter Janda hat ihn die
Anflüge abbrechen lassen, als die Sicht zu gering wurde (kein VFR in IMC). Die Tullner Turmcrew hat ganz toll mitgespielt und zur Flugsicherheit beigetragen.

Natürlich könnte man jetzt den ganzen Zwischenfall von vorne bis hinten diskutieren, zu bedenken ist jedoch, daß man in 5 Tagen diskutieren zu anderen Lösungen kommt, als ein alleine in einem Cockpit sitzender Pilot, in 15 Minuten Flugzeit.

Mein Anliegen:
Keine Mussaktionen bei schlechter Sicht. Tulln und Wien sind für Notsituationen wesentlich besser gerüstet als Stockerau (Radar). Bedenke, daß in der jetzigen Jahreszeit unvorhergesehe Nebeleinbrüche sehr schnell kommen können -- eine Wetterberatung und viel Sprit helfen hier sicherlich zu überleben.

Jetzt hat mich gerade Herbi Sagl angerufen.
(22:19 Uhr Lokalzeit)

und mir einen Auszug aus der Stundenbilanz 2000 übermittelt:

Katanastunden CBR/COG/AAR ca. 770 (CBR 650 Stunden, Spitzenreiter der Flotte)
150er Stunde AHC/ASK ca. 1000
172er Stunden DTA/DYU/KEX ca. 920
182er Stunden DND ca. 290
Piperstunden DKT/KRT ca. 500
Schlepper ca. 80 Stunden
Moses und Segler sind noch offen...

Danke an alle, die diese Stunden geflogen und letztendlich auch bezahlt haben, danke aber ebenso an alle welche geholfen haben unser Flieger in der Luft zuhalten (Herbi, Wartungsbetrieb Krems, Instandhaltungshilfsbetrieb Stockerau, HOAC und viele weitere Helfer..............)

regards, Go

Die neuen Pläne

Wir möchten unseren Verein so präsentieren, wie er ist:

Voller Aktivitäten, pulsierendes Leben, professionelle Flugschule, solides Managment. Immer bemüht, seinen Mitgliedern und auch seinen Gästen das Bestmögliche zu bieten. - Ein optischer Wermutstropfen existiert aber noch, und der wird voraussichtlich auch bald beseitigt werden. Unser Aufenthaltsraum ist durch die starke Nutzung bzw. durch den Umbau der angrenzenden Anlagen in die Jahre gekommen und etwas desolat geworden.

Seit einiger Zeit liegen nun phantastische Pläne vor, die aus der Hand von Fr. Eisinger (der Gattin unseres Helicopter-Berufspiloten) stammen. (Anm. d. Red.: Ich muss sagen, der Vorstand des FSV hat da eine goldene Hand bewiesen).

Da  bei jedem grösseren Vorhaben natürlich auch die Akzeptanz unter den Mitgliedern wichtig ist, ist es unserem ObmStv. Manfred Brodmann ein Anliegen, alle Mitglieder schon jetzt über eine mögliche Gestaltungsvariante zu informieren.

Hier sind die Bilder - Schaut Sie Euch an und diskutiert darüber - das Forum der Homepage bietet dazu eine ideale Basis!

Willst Du mehr von mir sehen, dann klick aufs Bild!

Die Fliegertauglichkeit wurde - unwissentlich - bereits im Mai 2000 gecheckt: Wien-USA-Wien, 3 Wochen Rundreise zw. 0-3.000m MSL !? Dem Flugschülerausweis steht nichts mehr im Wege!!??

Anm. d.Redaktion:

Philipp ist das erste hier veröffentlichte Baby
seit Bestehen der Homepage
und wird hiemit feierlich zum Redaktionsmitglied ernannt.

Somit gratulieren wir recht herzlich zum Nachwuchs.

Der Ausbildungsleiter ist schon informiert ;-)

Marburg -Altstadt

In Kürze müsse sich die Laibacher Stadtregierung entschließen, ob sie in Land einen Alternativ-Flughafen braucht und bereit ist, dem Marburger Flugplatz finanziell unter die Arme zu greifen, sagte der Marburger Bürgermeister Boris Sovic. Andernfalls sei es besser, das Unternehmen in Konkurs gehen zu lassen.

mfg, Wolfgang   

Wieder ein Register unserer Homepage wurde fertiggestellt. Einfach oben draufklicken!

"Soll i da beim Aureissn höfn?"
"Waun bringst Erm endlich in die Luft?"

• Einlauföl verwenden (weisse Dosen im Ölkasterl im Hangar mit DND beschriftet), max. 11 Quarts

• Vor dem Türe schließen ein Seitenfenster öffnen (neue Türdichtungen)

• Powersetting im Reiseflug beachten (21 Manifold/2200 RPM)

Das Foto hat uns zugesandt:   
Mag. Erich Schmidt   

Da das Wetter meist trostlos ist, haben wir an diesen Tagen wenig Betrieb. Nur jene, welche
wirklich fliegen müssen kommen zu uns............

Jetzt noch Bilderl von der Arbeit:

    

   

Zum Abschluß wünsche ich allen Lesen unserer Homepage schöne Weihnachten, hoffentlich mit ein paar glücklichen und weniger gestressten Stunden als in der Vorweihnachtszeit!

Euer Wolfgang Gockert,
ganz privat
und natürlich auch im Namen
des Vorstandes des FSV Stockerau

Die ersten Gäste konnten sich die Plätze noch aussuchen, doch binnen kürzester Zeit war der festliche Saal bis auf den letzten Platz gefüllt. Einige später kommende Mitglieder "zwickten" wir noch zwischen uns auf die Tische dazu, so konnte jeder der Ansprache und Ehrung unseres Obmann-Stellvertreters Manfred Brodmann lauschen.

Während dieser Rede ist mir wieder einmal bewusst geworden:

Das Schönste an unserem Verein ist diese grosse, sympathische Gemeinschaft. Es hat sich auch heute gezeigt, daß der FSV2000 keine Firma ist, wo man Flugzeuge ausleiht, sondern noch ein echter Verein, mit all seinen Stärken. Da gab es freudige Wiedersehen, da wurden Kameraden gehäckerlt, viele herzliche Gratulationen fanden statt und es gab viele feierliche Worte. Jeder der will, kann bei uns zupacken und zum Wohl aller beitragen - und das zum eigenen Vorteil.

Unter anderem haben einige wenige von uns derart stark "zugepackt" dass sie sich eine Ehrung eingehandelt haben. In einer launigen Rede überreichten Manfred Brodmann für den FSV Stockerau und Fritz Janach für die Sektion Segelflieger des FSV Stockerau Ehrenpreise an:

Reithofer, Seiger, und Frl. Glassner
mit je einer Stunde Falken
für Mitarbeit in der Segelflugsektion,
insbesondere Flächenüberzugnähen

Rudi Frenslich
Wanderpokal für 74732 Stunden mit einem Start (Wanderpokal
für die originellste Bordbucheintragung)

Sagl Herbi
als unermüdlicher Motorflugreferent mit einem Wellneswochenende
in einer burgenländischen Therme

Steinhardt Wolfgang
mit einer Tintenpatrone für seinen Drucker und Kurtlfliegen

Karl Trabauer
mit Sachbüchern zum Thema Mitarbeitermotivation
und Kurtlgutschein

Janda Peter
mit seinem Lieblingshotel in Berlin zum Übernachten

Aichinger Günther
mit einem Love Weekend in Rom oder Paris für unermüdlichen
Einsatz im Verein

Heini
mit einer Dkt-Einweisung wegen der Homepage

Walter Schmidhuber
und
Wickerl Braunstingl
mit Grobstunden für die vielen unentgeltlichen Wartstunden

Arthur Frenslich
darf Kurtl fliegen für die große Mithilfe bei der Häuslsanierung

Georgie Pohl
einen ausgedehnten Rundflug für viele unentgeltliche
Stunden der Mithilfe

Franz Neubauer
als Strommaxi in Stockerau darf Falkenfliegen

als auch allgemeinere Dinge, die der allgemeinen Erheiterung dienten an:

Wolfgang Steinhardt
(genug Tinte für hunderte schriftliche Eingaben)
Rudi Frenslich (den Wanderpokal der Segelflieger)

BILDER:

Ca. 90 Bilder  gibt es, wenn Du hier klickst:

Fotos 1

Fotos 2

Fotos 3

Fotos 4

Fotos 5

ZWEI TECHNISCHE HINWEISE:

1.

Alle Fotos auf dieser Seite wurden zeitversetzt online gestellt und sollten ohne Probleme angezeigt werden. Solltest Du trotzdem manche Bilder nicht sehen können, drücke den "RELOAD"-Button Deines Browsers (manchmal auch mit "AKTUALISIEREN" beschriftet - auch "Shift- RELOAD" kann helfen). Das Ganze ist nur notwendig, wenn Du schon gleich beim ersten Erscheinen mancher Bilder gesurft hast. Dein Browsercache kann Dir nämlich ältere Tatsachen vorgaukeln, als Dir lieb ist. Mit diesen speziellen Tasten stellst Du sicher, daß Du immer "live" von unserer Seite "gefüttert wirst".

2.

Die Fotos sind wegen kürzerer Ladezeiten für Deinen Browser optimiert worden. Die Originalfotos haben ca. 10mal bessere Bildqualität und wir mailen sie Dir gerne auf Wunsch zu (für den Fall, daß Du zB. bei BILDERLAND echte Fotos daraus machen willst. Wie das geht, schreiben wir Dir bei Bedarf ebenfalls zu).

Bitte angeben:

1. Emailadresse
2. Bilderwunsch (Beispiel: Seite 1, zweite Reihe, drittes Bild)

Wer kein Internet hat (und unsere Homepage zB. am FSV-PC liest)

1. Bilderwunsch (Beispiel: Seite 1, zweite Reihe, drittes Bild)
2. Postadresse

Die Bilder kommen dann (wenn es keine Unmengen sind), als echtes Foto aus dem Labor zu Dir (bitte nur ausnutzen, wenn Ihr selber keinen PC habt, ich mache das in meiner Freizeit)

19.00 Uhr im Gasthaus Amstätter in Hausleiten
Location sollte bereits bekannt sein, da bereits das 3. Jahr bei Amstätter!

Die Redaktion freut sich schon auf Dich!

Wie Ihr sehen könnt, hat der Weihnachtsmann exta für unsere Feier den Hintergrund der Homepage etwas angepasst!

Was hiemit geschehen ist. Nach einer kurzen Nachdenkphase, ob das überhaupt noch geht.

"Gesagt ist ja gesagt, stand irgendwann irgendwo einmal", haben ja schon einige gelesen. Ich bin der Ansicht, dass dieser Rückzug von Erich hochanständig und pietvoll ist, der Artikel ist somit sofort zurückgezogen worden. Wir bitten um Verständnis.

I have three cool F14 video clips, but instead of posting them here, and risk parts getting lost, I've temporarily posted them to my web space. You can go to: http://home.earthlink.net/~saabdraken/f14

Included are:

#1: High speed fly-by between carrier and another ship. If you look carefully, the F-14 can be seen to be dropping flares or something of that sort.

#2 Supersonic fly-by with some great vapor.

#3 A truly scary wave-off, with the wingtip almost scraping the deck.

For those who missed the original fly-by photo that started this whole thing, I've included it as well. Also have a F14 low pass down a runway,  and for good measure a FA18 supersonic vapor shot.

Enjoy! Alan

Übrigens, die KEX ist gut in Linz angekommen.

Um ca. 14:00 Uhr Localzeit habe ich mit der Werft telefoniert und bestätigt bekommen, daß alles OK ist. Die restlichen Teile werden wir in den nächsten Tagen mit einem Segelflugzeuganhänger auch nach Linz verfrachten.

Unsere Flugzeuge bleiben nun öfter am Boden, schon um Vier wird es stockfinster. Tagsüber Nebelschwaden, in der FSV-Werkstatt schleifen unsere guten Geister rund um Eichinger und Sagl um die Wette. Sie kennen kein Finsterwerden. Höchstens Besinnung, wenn sie sich danach die Zeit nehmen, im Flugplatzstüberl das eine oder andere Achterl zu trinken - und zu erzählen, was ihnen am Herzen liegt.

Genau das solltet Ihr auch machen. Schaut vorbei in dieser Zeit, wo das Fliegen sich in unseren Gedanken im Flugplatzstüberl abspielt. Lasst Euch nicht abbringen davon, auch am Abend vorbeizuschauen, lasst den Alltagsstress liegen. Es würde uns ein Stück näher zusammenbringen:

"Advent auf Fliegerisch" in Stockerau.

Eine tolle Vorweihnachtsstimmung speziell für Piloten könnt Ihr Euch übrigens bei unserer deutschen Partnerseite TAKEOFF-PRO holen - ein kleiner Film zum Thema "Weihnachtsmann am Flughafen".

Klick einfach auf dieses Bild oder hier ...
Die Animation findest Du,
wenn Du dort den Beitrag vom 3.12.2000, 20 Uhr anklickst