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Aufgrund einer Übersiedelung hatte ich mich ca. 1 Wegstunde vom Flugplatz entfernt. Da in meiner Nähe kein anderer Flugplatz zu finden war, entschloss ich mich, mir einen Hubschrauber zuzulegen. (Möglicherweise kann man dann direkt zu Hause oder von dort zum Flugplatz fliegen - oder so -)

Aus Kostengründen kam dafür nur ein Selbstbauhubschrauber in Frage. Nach eingehendem Studium im Internet und Flugzeitschriften fiel die Wahl auf einen Rotorway Exec.
Ausschlaggeben dafür war

1.    Die Optik
2.    Die Tatsache dass dieser Hubschrauber bereits über ein Jahrzehnt angeboten wird.

Um die Kosten niedrig zu halten wurde nach einem gebrauchten Kit (nicht alle Kits werden fertig gebaut, manche behaupten auch nur ein geringer Teil der Kits kommt zum Fliegen) Ausschau gehalten.
Nach einer vergeblichen Reise nach Jakarta (Indonesien) wurde ein Kit (über Internet) in England ausfindig gemacht.

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Nach mehreren Telefonaten flog ich rüber und begutachtete den Kit. Bei meinem Eintreffen war der Helikopter nicht komplett und auch nicht flugfähig.

Außerdem handelte es sich um ein Vormodell. Aus diesem Grunde konnte jedoch ein guter Preis ausgehandelt werden und da ich den Hubschrauber sowieso komplett zerlegen wollte, entschloss ich mich zum Kauf.

Via Spedition wurde der Hubschrauber bzw. die Teile in Kisten (teilw. war noch die Originalverpackung vorhanden) nach Österreich zu mir nach Hause geliefert.

Ich habe dann mit der Austro Control (Ing. Eisnecker) Kontakt aufgenommen. Von der Austro Control wurde auch die komplette Zerlegung des Gerätes und anschließender Wiederaufbau zur Bedingung für eine Experimentalzulassung gemacht.

Anfang 2000 wurde dann vom Bauprüfer Ing. Eisnecker die in der Werkstatt herumliegenden Teile begutachtet. Bei dieser Begutachtung wurde auch eine Liste über die Bauvoraussetzungen, über die zu erneuernden Teile, über Modifikationen und beabsichtigte Änderungen erstellt.

Anschließend wurde der Hubschrauber Schritt für Schritt wieder aufgebaut.

Während dieses doch nicht ganz einfachen Vorganges hatte ich Unterstützung von einem anderen Erbauer aus Deutschland und ganz besonders von einem Wart unseres Flugplatzes.

An dieser Stelle möchte ich allen Freunden welche mich unterstützt hatten danken. Insbesondere bei einem Fliegerkollegen welcher mir zu einer sehr günstigen Avionik verhalf und bei meinem Bauprüfer, welcher aus meiner jetzigen Sicht sicherlich alles in seiner Macht stehende getan hat um mir den Bau zu ermöglichen.

Rückblickend kann ich sagen dass für einen Selbstbau solche Freunde und Helfer dringend nötig sind. In meinem Falle währe ohne diese Unterstützung der Bau und vor allem die Erlangung der Erprobungsbewilligung nicht möglich gewesen.

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Am 25.10.2000 wurde mir dann die Erprobungsbewilligung von der Austro Control zugestellt und am 09.11.2000 erfolgte der Erstflug am Flugplatz Stockerau.

Details über den Bau, die Bauprüfungen, Materialprüfungen, sowie nähere Technische Angaben wurden hier absichtlich weggelassen. Sollte sich jemand dafür interessieren, kann er mich gerne anrufen.

Technische Daten sowie einer Beschreibung des Gerätes können im Internet unter www.rotorway.com eingesehen werden.

Herzliche Grüße,    
   Erich      

Nähere Daten:
Erich Lehner, Hauptstr. 15,
2182 Palterndorf
Tel. 0699-12611666

Derzeit habe ich wieder ein Quentchen Zeit fürs Layouten, meine ASP-Kenntnisse zeigen nach langwierigen Selbstlern-Abenden die ersten Erfolge. Somit möchte ich als nächstes die Register Flugzeuge und FLUGLEHRER fertigstellen.

Angehende Flugschüler haben oft gar kein oder nur eine geringe Vorstellung, wieviele Fluglehrer wir haben. Sie wissen oft nicht, welcher "Typ" hinter dem Familiennamen auf der Fluglehrerliste ist. Oft wird dann die Auswahl getroffen, weil grad "dieser" oder "jener" Lehrer am Platz war. Ob Schüler und Lehrer harmonieren, ist dann eine andere Frage...

Sozusagen als ERSTE AUSWAHL wird das Register Fluglehrer dienen. Wenn Ihr bereit seit, mitzutun, möchte ich jeden Fluglehrer hier vorstellen. Genauergesagt sollt Ihr das mit Euren eigenen Worten  selber tun, ich kanns nur zusammenfassen und darstellen.

Für Euch kann diese Aktion eine tolle Gratiswerbung sein.

Schreibt mir also alles, was Ihr glaubt, über Euch erzählen zu müssen.

Folgende Punkte bitte beachten:

• Mindestens ein FOTO von Dir

• Zuname, Vorname

• Wo bist Du erreichbar (wenn Du keine Telnummer veröffentlichen willst, dann "über Flugplatz")

• Welche Berechtigungen schulst Du?

• Welche Flugzeiten bevorzugst Du
  (Auswahl:
  1. nur Wochenenden,
  2. auch wochentags,
  3. auch wochentags tagsüber,
  4. wann geht es nie)

• Alle Angaben, die Dich näher beschreiben, die Du selber über Dich haben möchtest

• Schreib bitte auch, wenn Du derzeit keine Zeit hast zu unterrichten, mit dem
  Hinweis, wann voraussichtlich wieder ...

Vielen Dank für die Mithilfe, ich bin sicher, dass das unsere Homepage noch interessanter macht!

Beitrag von: Heini Mandl

Peter schwört, daß dieses Foto nicht gestellt ist. Wer da liegt, möchten wir von Euch wissen. Die originellsten Zuschriften werden hier veröffentlicht. Antworten bitte per Email an fliegen@fsv2000.at

Gestern waren wir in Linz in der Werft. Vorstandsausflug könnte man das fast nennen. Manfred Brodmann, Fritz Janach und Wolfgang Gockert wurden vom Hans Peter Pulker mit unserer OE-DKT nach Linz und zurück gebracht. Wir haben uns die Winterheimat unserer KEX angesehen...

Scherz beseite, gestern haben wir den Vertrag betreffen der Instandsetzung unserer OE-KEX endbesprochen und fixiert. Das Flugzeug kommt anfang nächster Woche nach Linz (danke Fritz Walzer für Deine Transportmöglichkeit) und wird dort repariert. Für diesen Auftrag haben wir einen Fixpreis vereinbart welcher für beide Partner OK ist. Der Motor wird in Linz ausgebaut und von uns nach Deutschland gebracht. Dort wird ihn Firma Gönnert befunden und wir werden einen Entscheidung über Shockload oder Neumotor treffen. Zu Saisonbeginn 2001 sollte unser OE-KEX wieder in Stockerau verfügbar sein.

Anbei ein paar Bildern vom neuen Nachbarn der Kex (Amerer's Elektra)

Obmann Stellvertreter Manfred Brodmann beglückwünscht unseren Taxler zu sauberen Flugdurchführung

Seht Ihr unseren Herbert im Plastik stehen ?

Das alles sind Teile der OE-DND welche er saniert (repariert und lackiert) um unser Schlachtschiff wieder hübsch zu bekommen. Gemeinsam mit dem Günther Aichinger hacklt der Herbert mit Volldampf das die DND bald wieder fliegt.

Seht die Bilder und bitte geht mit dem Gerät schonend um. Wer jemals einen ausgebauten Plastikteil eines Flugzeuges in der Hand gehabt hat, getraut sich diesen im eingebauten Zustand kaum mehr anzufassen (..a so a filigran's G'lumpert....)

HINWEIS:
Damit die Animation gut "rüberkommt", braucht Ihr

- unbedingt eine Soundkarte, denn "Herr Lauda" spricht zu Euch (oder ists der "Hartlauer"?).
- den Macromedia Flash-Player, der bei Internet Explorer und Netscape automatisch installiert wird.

Beitrag von: Heini Mandl

Die VOR-Anzeigeinstrumente in unseren Flugzeugen können jetzt auch "am Boden" trainiert werden. Wann "to" oder "from" angezeigt wird, wo das Flugzeug hinfliegt, auf welcher Standlinie es gerade ist, all das könnt Ihr nun interaktiv auf der Homepage von TIM CARLSON üben.

Es gibt einige Tasten zum Steuern des Flugzeuges und zum Einstellen von VOR1 und VOR2, die beiden Transmitter können auf der Karte genauso wie das Flugzeug verschoben werden. Man kann Gas geben, Kurven fliegen, eine Pause einlegen und sieht sofort die jeweilige richtige Anzeige am Instrument. Genial umgesetzt, perfekte Grafik. Beide VORs haben funktionierende OBS-Knobs. UND DAS ALLES ONLINE ANWENDBAR, eine geniale Programmierung.

Und als "HIT" auch als Zip-File zum Download, damit steht eigentlich einer Verwendung im Lehrsaal mittels Video-Beamer und PC nichts mehr im Wege...

Schau´s Dir einfach an:
Tim Carlson´s Air Navigation Simulator

Als Download:
Nav.zip

Beitrag von: Heini Mandl

Liebe Fliegerkollegen, den JeppView haben wir nicht deshalb gekauft, daß sich einige unserer Mitglieder CD's mit nach Hause nehmen können. Ich nehme ja nicht an, daß die CD's gestohlen wurden, nein, nur ausgeborgt, - die im Verein bekommen ja sowieso alle 3 Wochen eine neue Version.

Der JeppView ist gedacht, am Flugplatz PC zu laufen und nicht bei Euch daheim.............

Bericht von: Wolfgang Gockert

For Sale:

Ein Weltkartenspiegel (ca. 1 x 1,5mtr) mit 3 Uhren -- Restbestand von der Toilettenrenovierung --
eine Kunststoffeingangstüre LW ca. 0,7 mtr -- Restbestand von der Toilettenrenovierung --

Infos bei W. Gockert am Flugplatz 02266/ 62475

Bericht von: Wolfgang Gockert

Einerseits elektronisch (hat der Heini auf der Homepage untergebracht) und in den nächsten Tagen bei Euch zuhause im Postkastl. Allen jenen, die nicht zum Verein gehören und uns nicht kennen, diene das Rundschreiben nicht nur zur Erheiterung, es bringt auch einen Blick hinter die Kulissen und gibt einen Teil der täglichen Vereinsarbeit wieder.

Es zeigt ein wenig von den täglichen kleinen Sorgen und Nöten welche der Betrieb eines Flugplatzes und eines 19 Flieger Flugzeugparks mit sich bringt.

Also viel Spaß beim lesen und DANKE all jenen, die bei der Entstehung des Rundschreibens mitgewirkt haben................

Info's, Anregungen und Artikel für die nächste Aussendung bitte an

gocki@utanet.at oder fliegen@fsv2000.at

Bericht und Rundschreiben von: Wolfgang Gockert

Wolfgangs Idee hat mir so gut gefallen, daß ich die Datenbank gleich um einige Features erweitert habe

- die Sortierung erfolgt jetzt alphabetisch aufsteigend nach Namen
- es ist möglich, ein Foto einzugeben oder an uns zu schicken (nähere Infos im Register "Emails"
- nähere Informationen zur Person können berücksichtigt werden

  Entweder Ihr schickt uns "Lieblingsessen", "Lieblingsgetränk", "Hobbies", "Beruf", "Grösse",
  "Augenfarbe", "Stand", und "Lieblingsland" per Em7ail gemeinsam mit dem Foto, oder Ihr gebt es uns
   persönlich, wir sorgen dann für alles weitere.

Es müsste sich doch unheimlich gut bewähren, wenn wir uns endlich einmal alle nach Namen und Gesicht kennen würden. Diese Seite soll eine Hilfe dazu sein, seltener gesehene Mitglieder kennenzulernen. Und wem diese Angaben über die Person nicht ausreichen, ich kann gerne jedem unserer Mitglieder seine eigene Seite nach Wunsch zusätzlich gestalten.

Beitrag von: Heini Mandl

Selber ein begeisterter Flightsimmer, möchte ich allen Piloten die Welt des Simulators näherbringen. Ob Verfahrenstrainer, VFR-Trainer, "mit der Seele baumeln" über Austria, alles ist an den herbstlichen, nebelverhangenen Tagen möglich.

Dass es neben dem Alleinefliegen eine virtuelle "Parallelwelt" zur Welt der Reisenden und Airlines gibt, möchte ich Euch heute zeigen. Schaut Euch an, was am Samstag in Europa los war. Flightsimmer aus der ganzen Welt haben sich via Internet ein "Event" der besonderen Art gegeben. Lies mehr darüber im aktuellen Artikel auf

www.takeoffpro.de

PS: Tilli möchte noch darauf hinweisen, daß die Veranstaltung exklusiv für Vereinsmitglieder und deren Angehörigen ist.

Beitrag in Zusammenarbeit mit: Tilli und Joachim 

Da sich eine bemerkenswerte Anzahl unseren Piloten auch für Flugsimulation interessiert und ich auf dieses Thema immer wieder angesprochen werde, liegt es einerseits auf der Hand, da die Profis aus Deutschland einzubinden. Olaf Claassen betreibt hier Information pur, was das Fliegen mit Simulatoren angeht.

Andererseits haben schon viele Piloten über die Flugsimulation zum wirklichen Fliegen gefunden, so auch ich.
Und so werden wir uns als Flugsportverein freuen, wenn sich einige der vielen Leser von TAKEOFPRO zu uns finden. TAKEOFFPRO hat Leserzahlen, von denen unsere Homepage noch träumen kann, darunter sind auch viele Österreicher. Vielleicht ist für die Leser von TAKEOFFPRO auch einiges Interessantes auf unserer Seite zu finden.

Wie Ihr seht, liegen wir layoutmässig und auch themenmässig sehr nahe beinander - das ist nicht nur Zufall. Wir behandeln die Themen der allgemeinen Luftfahrt, TAKEOFFPRO berichtet überwiegend über die Flugsimulation. Möge die Zusammenarbeit fruchtbar gedeihen und für beide Sites Vorteile bringen.

Wenn Ihr künftig rasch und einfach zu TAKEOFFPRO wechseln wollt, braucht Ihr nur aufs Logo ganz oben auf unserer Seite klicken!

Beitrag von: Heini Mandl 

Für die Registerseite "Flugzeuge" habe ich bereits einige Aufnahmen unserer Flugzeuge gemacht (Kurti, DKT, DTA, DYU, beide Katanas, beide 150er, Grob 109, die Morane, .

Wer trotzdem glaubt, schöne Aufnahmen zu haben, bitte schickt sie mir als *.jpg, Grösse egal. Ich nehme auch Papierfotos, scanne sie und gebe sie gleich wieder zurück. Von der KEX, wie sie noch "vorher" war, von der 182er, fehlen mir Fotos, ebenso die meisten Segelflugzeuge, auch von den beiden Falken.

Was ich suche:
Schöne Cockpitfotos aller unserer Flugzeuge!

Heini Mandl 

Weitere Hinweis für den PPL-Theoriekurs und für den IFR-CPL Kurs 2000-2001 sind in der Flugschule -
Einstieg noch möglich.

Ausbildungsleiter Trabauer hat, wie man sehen kann, wieder alles an Lehrern engagiert, was gut und teuer ist (hehehe).

Nach einigen Tagen der redaktionellen "Trockenheit"  gibt es schon wieder so viel zu berichten, dass ich es heute gar nicht mehr schaffen werde. Schaut bitte die nächsten Tage öfter hier rein, ich geh´s jetzt wieder an.

Der PC-Umbau  (eines Freundes, einem FSV-Mitglied, ratet mal wer, *g*) auf eine brennende, pfauchende, rasiermesserscharfe SUPERNOVA will noch nicht so recht und das kostet Zeit ...

Aber einen AMD-Thunderbird mit 900Mhz, 256 Mb Ram, (FS2000 nie unter 50 fps),  hat halt net jeder!