Neues in der Member-Area Mittwoch, 31.10.2001, 23:30 Uhr
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Ein Hinweis für alle Vereinsmitglieder: In der Member-Area wurde heute ein Update durchgeführt.



FSV2000.AT Dienstag, 30.10.2001, 20:30 Uhr
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FSV2000.AT
proudly presents

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The FSV2000 FiveStars-Award for excellent working and supporting flight enthusiasm

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Sehr geehrte Leser!

Es kommt wahrlich nicht oft vor, dass diese Auszeichnung von der Redaktion vergeben wird. Genauer genommen, erst das Zweitemal seit Bestehen von FSV2000.AT (nach Davids LET-Simulator-Beitrag aus der Anfangszeit unserer Homepage!).

Diese Auszeichnung soll etwas Besonderes sein - für Leistungen, wie der Name schon sagt, die überdurchschnittliches Niveau haben, der Homepage um einen Quantensprung weiterhelfen und vor allem für Euch Leser von dauerhaftem Nutzen sind.

Genau diese Eigenschaften hat der Beitrag, den ich heute in meiner Mailbox fand und mich die Luft anhalten liess! Wer ein wenig mit Programmierung zu tun hat, wer ein wenig mit Grafik und Design zu tun hat, wer ein wenig ein Herz für Flugzeuge hat, kann erahnen, wieviel Arbeit hinter dem Projekt

Weight & Balance

steckt. Es gilt uns heute als besondere Ehre, unser Mitglied

Thomas Zugcic

vor den Vorhang zu bitten!

Das Projekt:

Weight & Balance-Berechnung ist eine Arbeit, die wohl jeder bei seiner Flugschein-Ausbildung lernt.

Eigentlich nicht schwierig, doch umständlich und lästig. Einmal ist das Flughandbuch schlecht kopiert, ein anderes Mal findet man keinen Kugelschreiber. "Sich verrechnen" kommt in Zeiten der Taschenrechner auch immer öfter vor. So kann es schon vorkommen, dass die eine oder andere Crew hier etwas schlampig, nach dem Motto "wird schon gutgehen - bisher ist auch nix passiert" fliegt.

Was liegt wohl näher, als diese komplexe Berechnung zu vereinfachen? Doch wie? Excel, Word, VisualBasic? Wer hat sich nicht schon mit "setup.exe", fehlenden dll-Runtimes, schwachen PCs und zu kleinen Grafikkarten  rumgeärgert. Anstatt zu fliegen, wurde auf Teufel komm raus gebastelt, bis es finster war.

Die geniale Idee:

Das Internet, das wohl bald jeder hat, zu benutzen. Online natürlich, ohne irgendwelche Programme offline auf der Festplatte haben zu müssen. Doch so einfach ist das nicht. Es gibt extra dafür mehr oder weniger aufwendige Programmiersprachen und sehr wenige Leute, die das   beherrschen. Noch weniger gibt es jene Leute, die es Beherrschen und sich die Zeit dafür nehmen.

Thomas muss von "dieser Zeit" jede Menge geopfert haben. Unsere "Register" sind zB. in Macromedia-Flash programmiert, ich weiss ein Lied davon zu singen ... Thomas hat das alles geschafft - und neben der Programmierarbeit sind die Zeichnungen unserer Vereinsflugzeuge derart gut, dass man annehmen muss, auch hier sind "zig" Stunden investiert worden.

Mir war gar nicht wohl dabei, so eine Sache irgendwo in einem "Submenü" dieser Homepage ganz unten verkommen zu lassen, daher gibt es ab sofort ein neues Register "W & B". In der Hoffnung, dass der Zugriff einfacher ist und diese tolle Sache oft verwendet wird!

Doch schaut es Euch einfach an. Wie gesagt, oben im richtigen Register!

Heini, Webmaster



"Aeronautische Erlebnisse" Dienstag, 30.10.2001, 20:30 Uhr
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Alexander ist ein guter Bekannter von Heini und ist durch einen Artikel aufgefallen, den ich für so gut finde, dass ich ihn hier exklusiv für Euch, liebe Leser, bringen möchte.

Eventuell für den Einen oder Anderen ein Ansporn für einen Flug nach Croatia ...

... mehr


Mixture, Manifold Pressure, Props and more ... Dienstag, 30.10.2001, 20:30 Uhr
Andreas Musilek » Druckversion zeigen

Um den Artikel über's Leanen zu ergänzen, noch ein paar WWW-Pages, die unter anderem mit Leanen zu tun haben. Geschrieben wurden sie von John Deakin, der seine Gschichteln in einem sehr lockeren, leicht verständlichen Englisch rüberbringt (weil, über's Fliegen weiß er sichtlichst mehr als wir, aber in Deutsch is er wenigstens a Null ;-) ).

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Wenn man "Mixture Magic" gelesen hat, reicht das, um alle andere nach einem Flugtag beim Bier einfach niederzudiskutieren:

http://www.avweb.com/articles/pelperch/pelp0018.html

Ich erzähl zwar in Aerodynamik (obwohl's nicht dazugehört) auch was über den Manifold Pressure, trotzdem kann unser Peter Altmann ein Lied davon singen, welch Schwachsinnigkeiten er bei PPL-Prüfungen über dieses Thema hört.

Daher, Flugschüler(!) und Profis, die sich weiterbilden wollen:
"Manifold Pressure Sucks!" genügt!!

www.avweb.com/articles/pelperch/pelp0015.html

Wer auch noch etwas über das komische Stangl, das den Propeller verstellt, wissen will:
"Those Marvelous Props"

www.avweb.com/articles/pelperch/pelp0016.html

Alle weiteren Artikel, die dieser Typ geschrieben hat, findet man unter:

www.avweb.com/articles/pelperch/

Aber generell ist www.avweb.com eine Seite, in der auch andere Autoren dazu beitragen, Kantinengespräche vom Ausrichten anderer Piloten weg auf ein Level bringen, das einem selbst in brenzligen Situationen vielleicht einmal den Hintern rettet...

Viel Spaß beim Lesen!
Andreas



Gernot Fladenhofer - nicht zu vergessen! Dienstag, 30.10.2001, 20:30 Uhr
Webmaster » Druckversion zeigen

Die besten Artikel sind jene, die am längsten dauern. Es will halt justament nicht immer alles gleich auf Anhieb funktionieren ...

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So ist leider auch das Foto von Gernot bis jetzt nicht verfügbar gewesen. Gernot war neben unserer Uli für den "Transporter" zuständig. Danke, Gernot!

Ich habe als Ausgleich gleich ZWEI Fotos von Gernot für Euch, wobei das zweite Foto seinen fixen Platz weiter unten im Hauptartikel gefunden hat.

Thx, Heini



Der letzte Weg eines Fliegers Montag, 29.10.2001, 20:00 Uhr
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Was macht man mit einem extrem schwierig zu bergenden Wrack in einem kroatischen Wald ???

Tihomir HAGLJAHN, Segelflieger in Stockerau hat uns Kontakt zu einem kroatischen Fliegerclub hergestellt. Geschickte Bastler und offenbar Meister im Reparieren von Flugzeugen zeigen Interesse am Wrack.

Vorige Woche, am Montag war dann hinter den Stockerauer Kulissen hektische Betriebsamkeit zu bemerken. Dienstags wollten wir nach Kroatien fahren/fliegen, um den Motor unserer OE-9231 zu bergen und das Wrack zu verkaufen.

Die Freigabe des Fliegers seitens der Behörden lag noch nicht schriftlich vor, die Zollabwicklung war noch unklar.

Konsul Lutz von der österreichischen Botschaft in Kroatien konnte leider nicht wirklich weiterhelfen, hat uns aber mit Beispielen von Auto und Yachtcrashes einiges erklärt.

Unser Felix KOLL, Steuerberater und Rechnungsprüfer im Verein stand uns aber mit Rat und Tat zur Seite, um Licht ins Zolldunkel zu bringen.

So wurde immer klarer, was zu tun ist:

-- der Flieger muss aus dem Wald
-- die zollrechtliche Abwicklung muss der ev. Käufer erledigen

Fritz JANACH, hat sich als wahrer Meister im Schreiben englischer Kaufverträge herausgestellt. Und noch besser ist er im oftmaligen Ändern der Urversion. Mit den Versionen 18.345, 19.785 und 123.512 von Vereinbarungen betreffend unserem Grob waren dann endlich alle zufrieden. Jetzt brauchen wir nur mehr jemanden, der dann unseren Flieger wirklich will........

Georg POHL, reich an Erfahrung im Bergen von diversen Dingen, half uns bei der Werkzeugzusammenstellung für Kroatien ( sonst hätten wir auf schwere Hämmer, Stemmeisen und Ersatzeisensägeblätter wahrscheinlich vergessen). Nur die "Weight und Balance" Tabelle unserer Turbo Arrow konnte unsere werkzeugmäßigen Vorbereitungen nachteilig beeinflussen. Zum Glück war die Baumsäge nicht zu schwer und auch nicht zu breit für die Arrow, sie hat uns in weiterer Folge gute Dienste geleistet.....

Als dann am Dienstag Morgen alles soweit für den Abflug war, lag dichter Nebel über dem Stockerauer Flugplatz. Um ca. 11:30 Lokalzeit war es aber dann VFR und wir sind in's Abenteuer gestartet.

Wir, wer ist wir ??

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unerschrockener Kämpfer für den Verein

The "Incredible Engine-Rescue-Mission"

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als Motorvomberg-
schlepper

unübertroffen

The Adventure

Johannes Bartosch Oliver Bartosch
../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/manfred_01.jpg (8137 bytes) Piloteur,

dank seiner Gallenoperation

vom
Arbeitsdienst
freigestellt.
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IFR Schüler

"123,500 MHz"

Manfred Brodmann Wolfgang Gockert


Hier einige Bilder der Bergeaktion............

../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/bergung_01_klein.jpg (18079 bytes)    ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/bergung_02_klein.jpg (18334 bytes)    ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/bergung_03_klein.jpg (19143 bytes)

../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/bergung_04_klein.jpg (20542 bytes)    ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/bergung_05_klein.jpg (19641 bytes)    ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/bergung_06_klein.jpg (11422 bytes)

Reiseberichte findet Ihr bei den Bildern. Wer die Berichte gelesen hat weiß auch schon, dass der Motor vom Berg und der Flieger an den Kroatischen Verein verschenkt ist. Wie aber kommt der Motor nach Österreich retour. Die Geschichte findet Ihr beim nächsten Bild ...

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Die Copilotin des Transportes,
welcher mit dem Triebwerk
nach Stockerau zurückfuhr

Sicher eine etwas andere Route als die Kurti am Tag zuvor ...

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... und hier der Transporter-
Pilot!

Uli Mayr

 

Gernot Fladenhofer

 


Nach Rücksprache mit der Versicherung kann das Flugzeug deregistriert werden. Stellvertretend für alle freundlichen und netten ACG Mitarbeiter hier ein Bilderl von Frau Linda Breslmair bei der Arbeit.

../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/linda_01_klein.jpg (14272 bytes)

So ist nun ein Kapitel der Vereinsgeschichte zu Ende gegangen. Ein Flugzeug, welches wir vor ca. 15 Jahren neu gekauft haben und welches in seiner Geschichte etwa 3500 Stunden geflogen ist, wurde zerstört. Viele Reisen nach Deutschland, Italien und das alte Yugoslavien, auch Griechenland und Tunesien wurden mit unserer OE-9231 geflogen.

Was sich wieder einmal gezeigt hat, ist, dass der Vereinsgedanke in Stockerau noch nicht zu kurz kommt. Anders ist es wohl nicht zu erklären, dass sich so viele Leute finden, welche ohne Bezahlung und mit Freude, ihrer Zeit opfern und einen Motor unter schwierigsten Bedingungen bergen helfen.

Danke allen Helfern!



Neuer Anmeldevorgang Samstag, 27.10.2001, 22:30 Uhr
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Da mich die Interessenten für einen Zugang zu unserer MEMBER-AREA fast "erschlagen" haben, habe ich die Nacht in das cgi-script investiert, das ihr links seht.

Das bedeutet:

Ihr könnt Euch ab sofort online anmelden - wenn alles passt, erhaltet Ihr dann umgehend (wenn ich ausgeschlafen bin), Eure Anmeldebestätigung.

Der Vorteil ist für mich, dass ich nur mehr mit "JA" auf Euren Request antworten muss. Ohne dieses Script hätte ich jeden User händisch in die Membertabelle eintragen und händisch per Mail verständigen müssen. Das geht jetzt alles automatisch...

Schaut einfach rein und klickt aufs Register "Members", alles weitere steht dort.

 



MEMBER AREA Samstag, 27.10.2001, 22:30 Uhr
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Seit heute gibt es, wie man sehen kann, eine weitere Reihe "Register". Längst fällig, doch bedeutet das   immensen Arbeitsaufwand. Die Registerleiste habe ich seinerzeit in Macromedia-Flash 4 gezeichnet und rausprogrammiert, inzwischen haben wir Flash 5, ich hab ziemlich viel vergessen und wenig Zeit ("doch gereizt hats mich schon  - LOL").

Unsere Seite hat sich inzwischen zur auflagenstärksten österreichischen Flieger-Tageszeitung gemausert. Da es aber immer wieder Themen gibt, die nur für Vereinsmitglieder bestimmt sind und für Aussenstehende auch gar nicht interessant wären, weil sie die Zusammenhänge nicht kennen, existiert seit heute die

Member-Area

Falls die Babies nicht allzusehr schreien, möchte ich noch dieses Wochenende ein automatische Passwort-Request einbauen. Wenn es geht ... Das ganze ist ein längeres CGI-Script mit automatischer Mailantwort und ich habe so etwas noch nie geschrieben.

Aber schon jetzt können Passwörter angefordert werden,

  1. einfach ein Mail an fliegen@fsv2000.at schicken,

  2. den gewünschten Usernamen angeben

  3. keinen Passwortwunsch äussern, da das Passwort von mir zugeteilt wird

  4. Ein Antwortmail von mir abwarten

Die Register "Geschichte" und "Links" sind noch ohne Inhalt, teilweise gibt es schon Material, ich freue mich aber über jede Zusendung. Wenn Du also gute Aviation-Links hast, "her damit".



RICHTIGES LEANEN Samstag, 20.10.2001, 22:30 Uhr
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Auf der Homepage von AOPA.DE befindet sich ein sehr interessanter Beitrag über richtiges Leanen. Dieser Artikel passt besonders zu der bisherigen Artikelserie auf der FSV2000-Homepage.

../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/richtiges_leanen_01.jpg (18706 bytes)

Schaut Euch den Artikel hier an ...

HINWEIS: Auf Deinem PC muss der Adobe Acrobat Reader installiert sein, damit Du dieses Dokument lesen kannst. Den Acrobat Reader gibt es kostenlos hier:

get_acrobat_reader.gif (1692 bytes)



Eigentlich sind die Bilder ohne Worte, Sonntag, 14.10.2001, 05:30 Uhr
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abend_01_klein.JPG (8768 bytes)  abend_02_klein.JPG (3726 bytes)  abend_03_klein.JPG (6373 bytes)

Ps.: Erstsprung von Tillis neuem Tandem.
PPs.: NEIN, es war nicht nach ECET



Flugschule - Neue Kurse, neue Termine Sonntag, 14.10.2001, 03:30 Uhr
Karl Trabauer » Druckversion zeigen

PPL-Kurs:

Ab dem 15.10.2001 läuft jeden Montag ein PPL-Kurs.
Termin ist immer 18:30 Uhr. Ort: Lehrsaal am Flugplatz

CPL/IFR:

Erster Kurstag für CPL/IFR: Am 26.Oktober (Nationalfeiertag) ab 09:00 Uhr.
Anwärter einfach vorbeikommen!



Der Sonne entgegen Mittwoch, 10.10.2001, 23:45 Uhr
Michael Zierhut und Gerhard Hobiger » Druckversion zeigen

Um dem grauen Alltag zu entfliehen, haben wir uns zu einem sechstägigen Adriatrip mit der OE-KRT entschlossen. Unser erster Leg führte uns nach Portoroz ...

... mehr

FOTOS vom Ju-Besuch Montag, 08.10.2001, 21:10 Uhr
Richard Rettenbacher » Druckversion zeigen

Richard Rettenbacher schreibt uns:

"Meine liebe Charlotte hat bei einem JU Besuch und Flug noch ein paar nette Fotos gemacht. Vielleicht kannst Du sie als Ergänzung zum
Ju-Artikel geben.

../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/ju_52_mittel.jpg (8636 bytes)

Gruß Richard"

Na klar machen wir das - mit einer Riesenfreude. Die Fotos sind derart gut, dass wir die Originalgrösse nicht reduziert haben - bitte nehmt die Ladezeiten in Kauf - oder noch besser, speichert die Bilder gleich auf Eurer Platte, es zahlt sich aus!

../newssystem/imagesNews/old_archive/images/im_cockpit.jpg (3583 bytes)      ../newssystem/imagesNews/old_archive/images/im_cockpit2.jpg (4522 bytes)

../newssystem/imagesNews/old_archive/images/instrumentierung_ju.jpg (4622 bytes)                   ../newssystem/imagesNews/old_archive/images/im_flugzeuginneren.jpg (3396 bytes)



Vereinbarte Führung in der ACC Montag, 08.10.2001, 21:00 Uhr
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../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/link_oest_sicherheit_o.jpg (5078 bytes)
... darum sind ab sofort alle Führungen bis auf weiteres abgesagt.


Wie die ACG uns heute mitgeteilt hat, sind bis auf weiteres alle Führungen in ACC, APP und TWR gestrichen. Wann wieder Führungen sein werden, ist noch unklar. Wir werden Euch informieren...............



Ziellandebewerb TEIL II Montag, 08.10.2001, 18:30 Uhr
Josef Reithofer » Druckversion zeigen
          

../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/ziella1.jpg (2684 bytes) Wie verspochen, schickt Josef Reithofer einen ausführlichen und detaillierten Bericht über den Ziellandewettbewerb.

Diesen Artikel findest Du im Register "Segelflug" oder hier ...



Kein grosses Aufsehen Sonntag, 07.10.2001, 13:30 Uhr
Heini Mandl » Druckversion zeigen

... soll es sein.

Aber mir fällt grad ein, dass unsere Homepage etwa heute vor einem Jahr aus der Taufe gehoben wurde. Der August und September 2000 waren die Zeit der Ideen-Schwangerschaft, Anfang Oktober ging dann die Seite online. Vorerst nur mit Beiträgen über LOAU, die von der alten "Heini-Air"-Seite importiert wurden. Doch Layout und Konzept standen bereits fest.

- Ein Jahr FSV2000.AT -

Nach nunmehr einem Jahr schaut vieles anders aus. Die Aufregung der ersten Tage ist verklungen, die Redakteure kommen und gehen, dass es eine Freude ist. Unser aller "GO" Gockert hat inzwischen die Dauerkarte im redaktionellen Teil, ich ziehe mich immer mehr ins Layouten und Organisieren zurück. Kein Wunder, komme ich doch momentan etwas schlecht von zu Hause weg ...

Grosse anfängliche Ziele wie die Webcam und die Wetterstation mussten immer wieder verschoben werden, weil einfach viel mehr Beiträge von Euch allen reinkamen, als Zeit da war. Doch im Nachhinein gesehen, der richtige Weg. Die Webcam kann warten, von den Erfahrungen Anderer können wir profitieren. Und natürlich auch von den Erfahrungen von unserer digitalen Tankstelle, bzw. deren Infrastruktur.

Und nun die Facts

In einem Jahr haben sich 42.000 Unique-Leser hierher verirrt. Unique-Leser ist jeder Leser, der die Homepage mindestens einmal am Tag aufgerufen hat. Mehrfachaufrufe werden nicht gezählt. Vereins-PCs wie in unserem Pilotenraum werden da ebenfalls nur einmal gezählt.

Eine ganz andere interessante Zahl sind die Hits. Ein Hit ist jeder Klick auf ein Produkt unserer Homepage. Also zB. ein Foto, ein Register, ein Link, ein Artikel, ein Formular, eine Hilfe, etc.

Da gibt es natürlich etliche Tagesrekorde. Es ist für mich persönlich eine Riesenfreude, dass die rekordverdächtigen Tage nicht etwa am Anfang oder vor einem halben Jahr waren, sondern in den letzten Tagen. Ein Zeichen, dass die Leser immer mehr werden. Auch die Tagesbesucherzahlen dokumentieren das eindrucksvoll. Der Rekord lag bei 264.776 Hits im Juni, und

der besucherstärkste Tag war erst vor wenigen Tagen:

Am 5. Oktober 2001 hatten wir 219 Unique-Besucher,
Am 2. Oktober 2001 hatten wir 8.577 Hits

Das Echo in Österreich ist enorm. Sowohl echte Piloten als auch Flightsimmer besuchen uns regelmässig. Schon längst sind wir kein reines Vereinsmedium mehr, sondern erhalten Beiträge von allen Flugfreunden, egal von welchem Verein.

Natürlich sind wir auch erste Anlaufstelle für alle, die sich fürs Fliegen und den Pilotenschein interessieren. Einen fixen Bestandteil haben die Fallschirmspringer bei uns. Die Pink Boogie-Veranstaltungen haben immer Rekordbesucherzahlen verursacht. Na und die Segelflieger darf man natürlich nicht vergessen. Sie haben sogar eine "eigene Seite auf unserer Seite", und seit langem das einzigartige handgemachte, schon legendäre tägliche Regionalwetter vom Fritz Janach! Wenn wir jetzt noch die Flugsimulatorfreaks nach Stockerau bringen könnten, um zB. einen eigenen FullMotion- Simulator zu bauen, sowie für die Jugend Aufbauarbeit zu leisten, das wär doch was (->Peter, Jose, ich hoffe Ihr lest das hier!).

Ich habe inzwischen wegen der Homepage auch einiges an Aufmerksamkeit erregt und drei Jobangebote von Internet- und EDV-Firmen bekommen, auch Werbebanner wurden uns angeboten. Dass Stockerau ohne all diesem Werbezeugs auskommt, ist unserem Internet-Service-Provider Michael Högler zu verdanken. Nicht zur Webspace kostet Geld, vor allem Traffic ist teuer. Und da produzieren wir ganz schön viel davon ... Vielen Dank, Michael.

Ein Jahr ist viel, aber auch nicht

Die Billaseite und auch die vom Mediamarkt sind noch genauso fad, wie vorigen Oktober. Ich hoffe, das eine Jahr hat vieles an News gebracht und Euch mit den statischen Elementen versorgt, damit Ihr jederzeit das richtige Formular zur Hand habt und nicht lange suchen braucht. Vieles fehlt noch, ein Register mit den wichtigsten Aviation-Links und Fritz Uhls Artikel liegen noch immer im "Tresor" (ein wahrer Schatz!) - ich hoffe, die kalten Monate sind da hilfreich,  denn eines fehlt immer: ZEIT.

Helfer gesucht

Ich bin nur ein "Nebenbei-Adabei" und würde mich über viele profilierte Helfer und solche, die es werden wollen, freuen. Ausbildung natürlich gratis und inklusive. Also meldet Euch. Wir sind nur so stark wie alle zusammen!

Zukunft

Ein Ausblick in die Zukunft sieht für mich so aus, als dass ich weiterhin keine professionellen Seiten mag.

Uns fehlen GottseiDank diese modischen Schnickschnacks, auch künftig soll Content zählen. Das ist das, was die Leser wirklich wollen. Grossartige Portale, Videos, Musikberieselung kosten nur Ladezeiten und beweihräuchern nur die "Chefs". Achja, unsere Chefs. Die mischen sich immer nur dann ein, wenn sie helfen können. Es gab nie negative Kritik, aber viele konstruktive Hilfen - dafür DANKE!

Allen Lesern und Redakteuren wünsche ich, dass es Euch weiterhin so viel Spaß macht wie bisher.

Liebe Grüsse, Ihr alle,
Heini, Webmaster



Ziellandebewerb der Segelflieger am 6.10.2001 Sonntag, 07.10.2001, 13:30 Uhr
Josef Reithofer » Druckversion zeigen

Nach mehreren Absagen im Vorjahr (wegen zu schönem Wetter) hat gestern doch noch der Ziellandebewerb der Segelflieger stattgefunden.

Es wurden getrennte Wertungen für Segelflieger (mit der Ka-8) und Motorsegler (mit einem Falken) durchgeführt.

Sieger bei den Segelfliegern wurde Christian Vohryzka vor Günther Aichinger und Rudi Frenslich.
Bei den Motorseglern hat Franz Bachmaier vor Christian Vohryzka und Günther Aichinger gewonnen.

../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_01_kl.jpg (4439 bytes) ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_02_kl.jpg (3013 bytes) ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_03_kl.jpg (5058 bytes) ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_04_kl.jpg (3929 bytes) ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_05_kl.jpg (4756 bytes)../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_06_kl.jpg (3307 bytes) ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_07_kl.jpg (4741 bytes) ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_08_kl.jpg (2525 bytes) ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_09_kl.jpg (2404 bytes) ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_10_kl.jpg (3638 bytes)../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_11_kl.jpg (1054 bytes) ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_12_kl.jpg (3890 bytes) ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_12_kl.jpg (3890 bytes) ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_13_kl.jpg (2348 bytes) ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_14_kl.jpg (3271 bytes)../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_15_kl.jpg (3138 bytes) ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_16_kl.jpg (4109 bytes) ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/sf_17_kl.jpg (12346 bytes)

Ein ausführlicher Bericht folgt in den nächsten Tagen.

Josef Reithofer



Erste Bilder der OE-9231 Samstag, 06.10.2001, 13:30 Uhr
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Der 3te Oktober ist der zweite Geburtstag für zwei unserer Piloten

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Keine OE-9231 mehr Donnerstag, 04.10.2001, 22:30 Uhr
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Liebe Fliegerkollegen,

leider haben wir durch einen Unfall unsere OE-9231 verloren. Den Piloten geht es glücklicherweise gut, ich habe bereits mit ihnen telefoniert.

Wir werden Euch über die näheren Umstände am laufenden halten, derzeit sind keine Einzelheiten bekannt.



Neues Platzrunden-GPS Donnerstag, 04.10.2001, 22:30 Uhr
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Ab sofort kann jeder Pilot seine Fähigkeiten beim Platzrundenfliegen nicht nur in der Qualität des Anfluges und der darauffolgenden Landung unter Beweis stellen, er hat auch die Möglichkeit den Flugweg aufzeichnen zu lassen. Ein GPS Garmin 195 an Bord schreibt alle 10 Sekunden die Position mit und ermöglicht so, den Flugweg auf einer Karte grafisch darzustellen.

Das System ist nicht als "Big Brother" gedacht um jeden Flug welcher gemacht wird aufzuzeichnen. Prinzipiell überlegen wir zukünftige "vereinsinterne Wettflüge" ohne Außenposten abwickeln zu können. Der Nebeneffekt, einmal seine eigenen Platzrunden anzusehen, hat sich einfach so ergeben.

Also, wer's mal probieren möchte, bitte beim Go das Garmin ausleihen und im Flugzeug mitnehmen.

Hier noch eine Aufzeichnung, einer von mir geflogenen Platzrunde. Obwohl ich mir immer sicher war, exakt über der Hochspannungsleitung (zwischen Unterhautzental und Sierndorf) zu fliegen, ist mir dies nicht wirklich genau gelungen. Da muß ich wohl noch ein wenig üben...



Also, da sind die Bilder von der Tante Ju Dienstag, 02.10.2001, 23:45 Uhr
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../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/ju_01_klein.jpg (3734 bytes)  ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/ju_02_kleinb.jpg (4299 bytes)  ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/ju_03_klein.jpg (3228 bytes)  ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/ju_04_klein.jpg (3660 bytes)

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Die Qualität bitte zu entschuldigen, wir sind froh, überhaupt Bilder zu haben. Diese Videoausschnitte sind durch Überspielen auf Digitalvideo und anschließendes "auf Diskette speichern" entstanden. Wenn man den Film sieht, ist es ein Augenschmaus.

Franzi danke für Deine Hilfe.............

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Möglicherweise habt Ihr Euch schon gewundert, Dienstag, 02.10.2001, 00:20 Uhr
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Da weiß ich warum:

SELBSTVERSUCH:

Versucht mal, den Artikel über den Formationsflug mit der Ju 52 einhändig (sicherheitshalber die zweite Hand am Rücken festbinden), zu schreiben, und stoppt die Zeit.

Hier ein Foto von unserem Webmaster bei der Arbeit

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